تصادفات موتوری علت اصلی مرگ نوجوانان آمریکایی است. 1 تصادفات وسایل نقلیه موتوری نوجوانان قابل پیشگیری هستند و استراتژی های اثبات شده می تواند ایمنی رانندگان جوان را در جاده بهبود بخشد.
در سال 2020 حدود 2800 نوجوان 13 تا 19 ساله در ایالات متحده کشته شدند، 1،2 و حدود 227000 نفر در تصادفات وسایل نقلیه موتوری مجروح شدند.. مرگ و میر ناشی از تصادف وسایل نقلیه موتوری در میان نوجوانان 13 تا 19 ساله منجر به حدود 40. 7 میلیارد دلار هزینه های پزشکی و برآورد هزینه برای زندگی از دست رفته در سال 2020 شد.
خطر تصادف وسایل نقلیه موتوری در بین نوجوانان 16 تا 19 ساله بیشتر از هر گروه سنی دیگری است. میزان تصادف رانندگان نوجوان در این گروه سنی تقریباً سه برابر بیشتر از رانندگان 20 ساله و بالاتر در هر مایل رانندگی است. 2
نوجوانانی که در معرض خطر بالایی برای تصادفات وسایل نقلیه هستند عبارتند از:
- نرها
- میزان مرگ و میر ناشی از تصادف با وسایل نقلیه موتوری برای رانندگان مرد رده سنی 16 تا 19 سال سه برابر بیشتر از میزان مرگ و میر رانندگان زن در همان گروه سنی در سال 2020 بود.
- رانندگی نوجوانان با مسافران نوجوان یا جوان
- حضور مسافران نوجوان یا جوان، خطر تصادف رانندگان نوجوان بدون نظارت را افزایش می دهد. این خطر با هر مسافر نوجوان یا بزرگسال جوان افزایش می یابد. 3،4
- نوجوانان تازه مجوز
- خطر تصادف به ویژه در ماه های اول صدور مجوز بالا است. 5-7 برای مثال، داده ها نشان می دهد که نرخ تصادف در هر مایل رانده شده برای رانندگان 16 ساله حدود 1. 5 برابر بیشتر از رانندگان 18 تا 19 ساله است. 2
بی تجربگی:
- نوجوانان نسبت به رانندگان مسن تر احتمال دارد موقعیت های خطرناک را دست کم بگیرند یا نتوانند تشخیص دهند. 8. 9 نوجوانان نیز بیشتر از بزرگسالان در معرض خطاهای مهمی هستند که می تواند منجر به تصادفات جدی شود. 10،11
رانندگی در شب و آخر هفته:
- رانندگی در شب برای رانندگان در هر سنی خطرناک تر از رانندگی در روز است، اما به ویژه برای رانندگان نوجوان خطرناک است.
- نرخ تصادف مرگبار در شب در بین رانندگان نوجوان (سنین 16 تا 19 سال) حدود 3 برابر بیشتر از رانندگان بزرگسال (30 تا 59 سال) در هر مایل رانندگی است. 2
- 44 درصد از مرگ‌های ناشی از تصادف با وسایل نقلیه موتوری در بین نوجوانان 13 تا 19 ساله بین ساعت 9 شب تا 6 صبح و 50 درصد در روزهای جمعه، شنبه یا یکشنبه 2020 رخ داده است.
عدم استفاده از کمربند ایمنی:
- نوجوانان و جوانان اغلب به طور مداوم از کمربند ایمنی استفاده نمی کنند.
- در میان رانندگان نوجوان و مسافران 16-19 سال که در سال 2020 در تصادفات کشته شدند ، 56 ٪ در هنگام تصادف کمربند ایمنی نداشتند. 2
- 43. 1 ٪ از دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده همیشه هنگام سوار شدن در اتومبیل رانده شده توسط شخص دیگری در سال 2019 ، کمربند ایمنی نمی پوشیدند. 12
- داده های مربوط به مطالعات سالانه که محققان مشاهده کمربند ایمنی مردم در اتومبیل ها را نشان می دهند نشان می دهد که استفاده از کمربند ایمنی در صندلی جلو در بین نوجوانان و بزرگسالان (24-24 سال) به طور مداوم پایین تر از استفاده از کمربند ایمنی در بزرگسالان است (25 سال سن ومسن تر). 13
رانندگی پریشان:
-
تأثیر منفی بر عملکرد رانندگی برای همه رانندگان دارد اما می تواند برای رانندگان جوان و بی تجربه خطرناک باشد.
- در سال 2019 ، در بین دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده که سوار شده اند ، 39 ٪ در هنگام رانندگی حداقل یک بار در طول 30 روز قبل ، 39 ٪ از طریق پست الکترونیکی ارسال کرده اند. 12
سرعت:
- نوجوانان به احتمال زیاد از رانندگان مسن سرعت بیشتری دارند و فاصله های کوتاه تری از جلوی یک وسیله نقلیه به قسمت جلوی بعدی دارند. 14-16 به نظر می رسد که این رفتارهای رانندگی خطرناک هنگام حضور یک مسافر نوجوان مرد بدتر است. 16
- 35 ٪ از رانندگان مرد و 18 ٪ رانندگان زن (15 تا 20 سال) که درگیر تصادفات کشنده بودند در زمان سقوط در سال 2020 سرعت می گرفتند. 17
نوشیدن الکل:
- نوشیدن هر مقدار الکل قبل از رانندگی باعث افزایش خطر تصادف در بین رانندگان نوجوان می شود. 2،18 راننده نوجوان خطر ابتلا به تصادف نسبت به رانندگان مسن در همان غلظت الکل خون (BAC) ، حتی در سطح BAC زیر حد قانونی برای بزرگسالان ، خطر بیشتری دارند. 18
- نتایج حاصل از بررسی رفتار ملی ریسک جوانان 2019 موارد زیر را نشان داد: 12
- در بین دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده که سوار شدند ، 5. 4 ٪ هنگام نوشیدن الکل حداقل در طول 30 روز قبل از نظرسنجی ، سوار شدند.
- رانندگی بعد از نوشیدن الکل در بین دانش آموزانی که بزرگتر ، مرد ، اسپانیایی بودند یا نمرات پایین تری داشتند بیشتر بود.
- 16. 7 ٪ از دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده با راننده ای که حداقل یک بار در طول 30 روز قبل از نظرسنجی مشروبات الکلی می نوشیدند سوار شدند.
- سوار شدن با یک راننده آشامیدنی در بین دانش آموزان اسپانیایی یا دانش آموزان با نمرات پایین تر بود.
- دانش آموزانی که مشغول هر یک از رفتارهای خطر حمل و نقل هستند که با این نظرسنجی اندازه گیری می شوند ، تقریباً 3 تا 13 برابر بیشتر از زمان 30 روز قبل از نظرسنجی ، احتمالاً بعد از نوشیدن الکل نیز مشغول رانندگی بودند.
- 29 ٪ رانندگان در سنین 15-20 ساله که در تصادفات وسایل نقلیه موتوری کشته شده بودند ، مشروب خورده بودند.
- 17 ٪ از رانندگان 15-20 ساله که در تصادفات کشنده وسیله نقلیه موتوری شرکت داشتند ، دارای BAC 0. 08 ٪ یا بالاتر بودند - سطحی که برای بزرگسالان در تمام ایالت های ایالات متحده غیرقانونی است (توجه: یوتا حد BAC 0. 05 ٪).
- 62 ٪ § از رانندگان 15-20 ساله که پس از نوشیدن و رانندگی در تصادفات وسایل نقلیه موتوری کشته شدند ، کمربند ایمنی نداشتند.
- 24 ٪ از رانندگان مرد 15-20 سال و 17 ٪ از رانندگان زن در سنین 15 تا 20 سال که در تصادفات کشنده درگیر بودند ، قبل از این تصادف مشروب خورده بودند.
استفاده از مواد مخدر/مواد:
- رانندگی در حالی که توسط هر ماده مختل می شود خطرناک و غیرقانونی است. این شامل رانندگی در هنگام اختلال در الکل ، ماری جوانا ، سایر داروهای غیرقانونی ، داروهای تجویز شده و یا داروهای بدون نسخه است. 19،20
- بسیاری از انواع مواد مخدر/مواد این امکان را دارند که توانایی یک نوجوان را با خیال راحت مختل کنند. 19
- پس از الکل ، ماری جوانا رایج ترین داروی مرتبط با رانندگی مختل است. 19،21
- ماری جوانا تأثیرات منفی بر قضاوت ، هماهنگی حرکتی ، تصمیم گیری و زمان واکنش دارد-همه اینها مهارتهای مهمی برای رانندگی ایمن است. 19،22-25
- مصرف ماری جوانا قبل از رانندگی با افزایش خطر تصادفات وسیله نقلیه موتوری همراه بوده است. 23،24،26
- در میان دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده که سوار شده اند ، حدود 13 ٪ هنگام استفاده از ماری جوانا در طول 30 روز قبل از نظرسنجی طبق نتایج حاصل از بررسی رفتارهای ملی ریسک جوانان 2017 ، سوار شده اند. 27،28
- کاهش توانایی رانندگی ایمن و خطر تصادفات وسیله نقلیه موتوری ممکن است هنگام رانندگی بعد از استفاده از ماری جوانا و الکل در مقایسه با رانندگی پس از استفاده از ماری جوانا به خودی خود یا الکل به خودی خود بیشتر باشد. 29-34
کمربند ایمنی جان را نجات می دهد
حداقل نیمی از رانندگان نوجوان و مسافران در سنین 16-19 سال که در تصادفات وسیله نقلیه مسافر در سال 2020 کشته شدند ، در زمان تصادف کمربند ایمنی نداشتند. 2 تحقیقات نشان می دهد که کمربند ایمنی در حدود نیمی از صدمات ناشی از تصادف و مرگ و میر را کاهش می دهد. 35
اجرای اولیه قوانین کمربند ایمنی
ایالت ها در اجرای قوانین کمربند ایمنی متفاوت هستند. قانون اصلی کمربند ایمنی اجرایی به افسران پلیس اجازه می دهد تا رانندگان یا مسافران را به دلیل عدم پوشیدن کمربند ایمنی ، حتی اگر این تنها تخلف باشد که رخ داده است ، بلیط دهند. یک قانون کمربند ایمنی اجرایی ثانویه به مأموران پلیس اجازه می دهد تا رانندگان یا مسافران را به دلیل عدم پوشیدن کمربند ایمنی فقط در صورتی که به دلیل دیگری از راننده کشیده شده اند ، بلیط دهند. برخی از ایالت ها قوانین کمربند ایمنی برای بزرگسالان را دارند اما دارای قوانین اصلی کمربند ایمنی برای رانندگان جوان هستند.
استفاده از کمربند ایمنی در بین تمام گروه‌های سنی در ایالت‌هایی که قوانین کمربند ایمنی اجرایی اولیه دارند، به طور مداوم بیشتر از ایالت‌هایی است که قوانین کمربند ایمنی ثانویه دارند. 36-38 برای کسب اطلاعات به روز در مورد قوانین کمربند ایمنی توسط ایالت، از جمله نوع اجرا، چه کسی تحت پوشش قرار می گیرد و چه موقعیت هایی برای نشستن، از صفحه وب ایالتی در وب سایت مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها از قوانین کمربند ایمنی و صندلی کودک بازدید کنید. پوشیده شده اند. 39 CDC همچنین دارای برگه‌های اطلاعات ویژه ایالتی است که تصویری فوری از مرگ و میر سرنشینان وسایل نقلیه موتوری و استفاده از کمربند ایمنی، و همچنین مروری بر استراتژی‌های اثبات شده برای افزایش استفاده از کمربند ایمنی، صندلی خودرو و صندلی‌های تقویت‌کننده ارائه می‌دهد. همچنین می‌توانید از مداخلات اولویت‌بندی وسایل نقلیه موتوری CDC و محاسبه‌گر هزینه برای ایالات (MV PICCS) استفاده کنید تا در مورد اینکه در صورت اجرای قانون کمربند ایمنی در ایالت شما می‌توان جان افراد زیادی را نجات داد، از صدمات جلوگیری کرد و از هزینه‌ها جلوگیری کرد. 40
ننوشیدن و رانندگی از تصادف جلوگیری می کند
حفظ و اجرای قوانین حداقل سن قانونی شرب (MLDA) و قوانین تحمل صفر برای رانندگان زیر 21 سال برای کمک به جلوگیری از مصرف الکل و رانندگی در بین رانندگان جوان توصیه می شود. 41-43
سیستم های گواهینامه رانندگی فارغ التحصیل شده (GDL) جراحات تصادف و مرگ و میر را کاهش می دهد
رانندگی یک مهارت پیچیده است و برای انجام آن به خوبی باید تمرین شود. نوجوانان به دلیل نداشتن تجربه رانندگی و به دلیل اینکه اغلب رفتارهای مخاطره آمیز انجام می دهند، خطر تصادف بیشتری دارند. نیاز به مهارت‌سازی و نظارت رانندگی برای رانندگان جدید، اساس سیستم‌های گواهینامه رانندگی فارغ‌التحصیل (GDL) است.
سیستم‌های GDL به رانندگان جدید این امکان را می‌دهد تا به تدریج تجربه رانندگی و مهارتهای رانندگی را تحت شرایط کم خطر کسب کنند. سه مرحله GDL شامل موارد زیر است:
- مرحله 1: مجوز یادگیرنده
- مرحله 2: مجوز متوسط / موقت
- مرحله 3: مجوز کامل
سیستم های GDL در همه ایالت های ایالات متحده و ناحیه کلمبیا (D. C.) وجود دارد، اما قدرت قوانین GDL در ایالت ها متفاوت است. سیستم‌های GDL دوره‌های تمرین طولانی‌تری را فراهم می‌کنند، رانندگی در شرایط پرخطر را برای رانندگانی که به تازگی گواهینامه دریافت کرده‌اند محدود می‌کنند، و به مشارکت بیشتر والدین نیاز دارند تا نوجوانانشان رانندگی کنند. تحقیقات به طور مداوم نشان داده است که سیستم های GDL برای کاهش تصادفات و مرگ و میر نوجوانان موثر است. 36،44،45 به عنوان مثال، یک متاآنالیز شامل 14 مطالعه مختلف در مورد سیستم های GDL نشان داد که سیستم های GDL با کاهش حدود 19٪ برای تصادفات جراحتی و حدود 21٪ برای تصادفات کشنده برای نوجوانان 16 ساله همراه است. 44
بهترین سیستم های GDL اغلب شامل مؤلفه های زیر است: 4،46-48
مرحله 1: مجوز یادگیرنده
- حداقل سن 16 سال برای به دست آوردن مجوز یادگیرنده
- نیاز به داشتن مجوز یادگیرنده حداقل 12 ماه
- حداقل 70 ساعت تمرین تحت نظارت
مرحله 2: مجوز متوسط/موقت
- هیچ مسافرتی نوجوان یا جوان
- محدودیت در رانندگی شبانه (از 9 یا 10 بعد از ظهر تا 5 صبح یا گاهی اوقات طولانی تر)
مرحله 3: مجوز کامل
- حداقل سن 18 سال برای به دست آوردن مجوز کامل
برخی از ایالت ها همچنین اجازه استفاده از تلفن همراه (از جمله استفاده از تلفن همراه بدون دست) توسط رانندگان نوجوان را نمی دهند. برخی از این الزامات در سیستم های GDL ساخته شده است و برخی دیگر بر اساس سن است. از نوامبر 2022 ، 36 ایالت و D. C دارای ممنوعیت استفاده از تلفن همراه درایور جوان هستند.
تحقیقات فعلی GDL مورد بررسی قرار داده است که تعداد نوجوانان مجوز دریافت مجوز ، ویژگی های نوجوانانی را که بیشتر منتظر می مانند و اینکه آیا نوجوانانی که دریافت مجوز را به تأخیر می اندازند ، می توانند از مزایای مهم GDL گم شوند زیرا آنها در خارج از سیستم های GDL در حال پیر شدن هستندحالتهای آنها45،48-53
راهنمای برنامه ریزی GDL CDC می تواند به دولتها در ارزیابی ، توسعه و اجرای برنامه های عملی برای تقویت شیوه های GDL کمک کند. برگه های حقایق خاص CDC در مورد هزینه های مرگ و میر تصادف وسایل نقلیه موتوری حاوی توصیه هایی از استراتژی های اثبات شده برای هر ایالت ، از جمله مواردی است که می تواند سیستم GDL هر ایالت را تقویت کند.
اطمینان حاصل کنید که شما و راننده جوان خود از دلایل اصلی تصادفات و جراحات نوجوان آگاه هستید:
- راننده بی تجربگی
- رانندگی با مسافران نوجوان یا جوان
- رانندگی شبانه
- استفاده نکردن کمربند ایمنی
- رانندگی پریشان
- رانندگی خواب آلود
- رانندگی بی پروا
- اختلال در رانندگی
روشهای اثبات شده ای برای کمک به نوجوانان به محرک ایمن تر وجود دارد. بیاموزید که چه تحقیقاتی نشان داده است که والدین می توانند برای ایمن نگه داشتن رانندگان نوجوان از این خطرات انجام دهند.
والدین می توانند با دانستن و پیروی از قوانین GDL ایالت خود ، به نوجوانان خود کمک کنند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد قوانین GDL ایالتی خود ، قوانین GDL توسط ایالت را در موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه ها بررسی کنید. همچنین ، والدین می توانند محدودیت های اضافی را تعیین کنند اگر قوانین GDL در ایالت خود با بهترین عمل مطابقت نداشته باشد.
نظارت ، نظارت و درگیری والدین می تواند به ایمن تر نگه داشتن نوجوانان در جاده کمک کند
والدین می توانند نقش مهمی در ایمن نگه داشتن نوجوانان در جاده داشته باشند. برخی از مطالعات نشان می دهد که نظارت و درگیری والدین می تواند به کاهش رفتارهای رانندگی پرخطر و افزایش رفتارهای رانندگی ایمن در بین رانندگان نوجوان کمک کند. 36،43،54،55
تحقیقات نشان می‌دهد که راه‌حل‌های فناوری بالقوه‌ای وجود دارد که می‌تواند به والدین کمک کند تا بر راننده نوجوان خود نظارت کنند. 36،56-59 برای مثال، چندین مطالعه مختلف اثربخشی دستگاه های نظارت الکترونیکی داخل خودرو را ارزیابی کرده اند. 36،56-59 این دستگاه ها برای کاهش رفتارهای رانندگی ناایمن در بین نوجوانان مفید بودند، به ویژه اگر بازخوردی در مورد عملکرد رانندگی برای نوجوانان و والدین ارائه می کردند و اگر ارتباط بین نوجوانان و والدین را تشویق می کردند. اپلیکیشن‌های مبتنی بر گوشی‌های هوشمند برای نظارت بر رفتار راننده نوجوان ممکن است پتانسیل سودمندی مشابه و مقرون به صرفه‌تر را داشته باشند، اما تحقیقات بیشتری مورد نیاز است. 36, 59, 60
والدین می توانند اقدامات مهم دیگری فراتر از نظارت بر رانندگی نوجوان خود انجام دهند. به عنوان مثال، آنها می توانند تمرین رانندگی تحت نظارت را برای نوجوان خود در شرایط مختلف فراهم کنند. آنها همچنین می توانند قوانین و انتظارات روشنی مانند بستن کمربند ایمنی و رانندگی نکردن با نوجوانان یا مسافران جوان دیگر تعیین کنند. والدین و نوجوانان می توانند با امضای قرارداد رانندگی والدین و نوجوانان درباره شیوه های رانندگی ایمن بحث و توافق کنند.
انتخاب یک وسیله نقلیه با ویژگی های ایمنی مهم است
نوجوانان معمولاً بیشتر از بزرگسالان با اتومبیل های مسن تر رانندگی می کنند. 61،62 اتومبیل های قدیمی ممکن است فاقد ویژگی های ایمنی حیاتی باشند که می تواند به جلوگیری از تصادف کمک کند یا در صورت وقوع تصادف، نوجوانان را ایمن نگه دارد. والدین و نوجوانان هنگام انتخاب اولین اتومبیل برای یک راننده نوجوان، ابتدا باید ویژگی های ایمنی خودرو را در نظر بگیرند.
موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها فهرستی از وسایل نقلیه مقرون به صرفه را منتشر می کند که معیارهای ایمنی مهم برای نوجوانان را برآورده می کنند. آنها همچنین اخیراً یک مقاله تحقیقاتی منتشر کرده اند که مزایای فناوری های جدیدتر وسایل نقلیه مانند ویژگی های جلوگیری از تصادف و فناوری های مخصوص راننده نوجوان را توضیح می دهد. این فناوری ها پتانسیل کاهش چشمگیر تصادفات، جراحات و مرگ و میر نوجوانان را دارند.
